HTHS高溫高剪切分析

HTHS高溫高剪切分析是什麼?

HTHS全稱是High Temperature High Shear（高溫高剪切） 

這個參數是油液在150℃時候通過毛細管黏度測試得到的表觀黏度，也就是動力黏度，

是以模擬內燃機氣缸工作溫度和高速剪切條件下做的測試，

反映缸套活塞環間潤滑以及機油的燃料經濟性。

其測試標準是150度，10^6剪切速率下的表觀黏度，

這個工況是曲軸軸承的工況，這是當時發現用多級油後，出現曲軸軸承損壞後定的這個參數。

因為凸輪和頂桿之間、活塞和氣缸之間、軸與軸瓦之間都存在很大的正壓力（壓應力，非剪應力），油膜會被擠破，而HTHS正是反映了在活塞和氣缸之間、軸與軸瓦之間的機油的附著能力，與機油中所添加的油性劑或極性劑有關，很多人把它理解為油膜強度。

HTHS高溫高剪切的值的高低，代表？

100度黏度和HTHS 100度與發動機水溫對應，

這個運動黏度反映了發動機運轉時機油的流動性好壞和流動阻力。

100度機油的黏度是運動黏度，表示這個機油所能形成的油膜厚度，

HTHS是表示機油油膜在高溫高剪切條件下能夠保持油膜完整性的特性。

簡單的說就是：機油黏度—表示油膜厚度，HTHS—-表示在高溫高剪切條件下的油膜強度。

因此"HTHS"是表示機油高溫高剪切下黏度穩定性的指標，

反應的是機油在高溫高剪切條件下潤滑保持能力，該指標越高，高溫高速性能越好。

一般來說，一般情況5W30的HTHS要低於5W40的HTHS，

但不排除某些特別設計的機油，也可能100黏度很低，

但HTHS值較高，這樣的機油一定是很昂貴的。

HTHS值不是越高越好，越低越好，而是要兼顧保護與節能！

在100度前，黏度低點是好的，因為冷車的時，傷車最厲害，

100度前低黏度可以更快的令機油快速做到保護的功能，又可以更快流通和節能！

當到150度HTHS的時候，我們要做的不是HTHS越高或越低就好，

如果要做到即節能，有耐磨，就要找到一個平衡點。

HTHS最節能在於2.5到2.8，但是2.5沒有做到2.7的保護，

再加上HTHS會消耗，所以在最好的保護前提下，好的"HTHS"建議在2.9-3.1，

這就可以做到最好的保護，又可以節能的表現。

HTHS值對機油的選擇建議

【以車系來說】

德系：一般要求HTHS大於3.5
法系：一般要求HTHS大於3.2
美日中韓系：對HTHS基本沒有要求。
而HTHS最節能在於2.5到2.8之間，這也是日系車省油的原因之一。

【以引擎來說】

渦輪增壓車的工作溫度高一些，應該選用HTHS高的機油。選用了HTHS值低於發動機工作要求，容易發生吃機油的現象。

【以駕駛習慣來說】

喜歡激烈駕駛的車友們，經常把發動機轉數轟到四五千轉，也需要選用HTHS值較高的機油。

【索爾用油建議】

如果您是日系車，平常多市區走走或是順開的車友，建議選用EV4超酯類機油或T4索爾無積碳機油，節能最強，最省油！




如您是歐洲車/渦輪增壓引擎，或喜歡激烈操駕的朋友，建議選用T5索爾無積碳機油，擁有超強油膜，給引擎最大的保護。