2021-01-10 7244

柴油發動機一直冒白煙卻不燒機油,會是什麼原因?導致柴油機冒白煙的因素很多,並且不同的工況下原因也略有不同,但是與燒機油卻有本質的區別。下面我們以生產實踐中遇到的實際情況,詳細的分析一下。摘自汽車之家老侯解車

1. 噴油正時不對


在實際工作中,導致柴油機冒白煙最多的原因就是噴油正時不對,一般都是由於噴油正時過晚導致的,同時還會伴有柴油機動力不足、加速發悶、運轉不均勻等現象。這主要是因為,噴油正時過晚,大量的柴油在燃燒後期噴入燃燒室,還沒有完全燃燒就被排出到排氣管中,在這裡與高溫廢氣混合,形成一種灰白色的煙霧,從排氣管中排出,這就是我們看到的白煙,它其實是一種灰白色的煙霧,聞起來有一股生柴油的味道。



噴油正時錯誤一般發生在國三之前的柴油機上,這種柴油機使用的是機械泵,俗稱“大泵”。它是由柴油機正時齒輪驅動的,如果在安裝時正時齒輪錯齒,或者正時齒輪與高壓泵之間的聯軸器鬆動、彈性板破碎、斷裂,安裝錯誤等,都會造成噴油正時錯誤。而現在的電控柴油機上,噴油正時是由發動機電控單元控制的,一般很少發生正時錯誤的故障。

2. 引擎溫度過低或壓縮不足造成的


如果柴油機在冷啟動時冒大量的白煙並且不易啟動,而啟動後隨著發動機溫度升高,白煙逐漸消失,在急加速時反而冒黑煙,這種情況一般是因為發動機溫度過低或壓縮不足造成的。這主要是因為,發動機溫度過低時,柴油噴入燃燒室中很難霧化,與空氣混合不好,而且溫度低,柴油燃燒速度慢,啟動時供油量又比較多,再加上此時的柴油機壓縮壓力較低,很難把可燃混合氣壓縮到柴油自燃的溫度。這樣就會有大量沒有燃燒完全的柴油與空氣混合成灰白色的煙霧,從排氣管排出。而柴油機啟動後,又會由於壓縮不足,壓縮壓力較低,燃燒速度較慢,在急加速時柴油供油量較大,但是又不能完全燃燒,排入排氣管中被高溫廢氣碳化,所以此時反而冒黑煙。



柴油機一般都有冷啟動預熱裝置,當溫度低於一定值時,就會自動開啟,也有些車型需要手動開啟。它主要是給進入發動機燃燒室的空氣加熱,以提高可燃混合氣的溫度,讓可燃混合氣更容易達到柴油的自燃點,從而有利於柴油機的冷啟動。而壓縮壓力不足主要是由於發動機活塞、活塞環、氣缸三者之間間隙磨損過大所致,一般是因為柴油機使用時間過長、磨損過甚導致的,也可能是由於發動機潤滑不良、使用不當導致發動機早期磨損,這種情況只能通過大修發動機解決。還有一種情況就是柴油機氣門密封不嚴或者氣門間隙不正確導致的,比如氣門漏氣、氣門間隙過大等,這種情況只能通過修理氣門機構來解決。

3. 由於柴油中有水或者汽缸墊損壞?!


很多回答說柴油機冒白煙是由於柴油中有水或者汽缸墊損壞,冷卻液進入氣缸導致的,但實際工作中這種情況極為少見。

現在的柴油基本都是合格的,含水量有嚴格的標準,一般不會超標。有些人說加油站在柴油中摻水賣給車主,這純粹是胡說八道,柴油中有水會沉積到底部,被加油泵吸上來的就全是水,加油時給車主加一箱水,你能幹嗎?如果水被吸入到發動機中,發動機基本就會熄火,並且這種水對高壓泵和噴油器傷害極大,特別是對於電控柴油機來說,簡直就是致命的打擊。所以除非是故意,柴油中的水分基本是不會造成柴油機冒白煙的。

而汽缸墊損壞的故障,在現在的柴油機上也越來越少見了。並且汽缸墊燒蝕時,一般都是相鄰兩個氣缸之間的隔斷燒蝕,很少有燃燒室與水道之間燒蝕的。此外,如果燃燒室與水道之間燒蝕,柴油機會伴有高溫、嘔水的故障,在水箱蓋處可以看到有氣泡冒出,比較容易診斷。所以,在實踐中由於汽缸墊燒蝕導致柴油機冒白煙的故障幾乎沒有,只是在理論上存在可能性。還有很多人把汽油機與柴油機弄混了,汽油機燃燒後主要的產物是水和二氧化碳,排氣中有水蒸氣,呈現白色很正常;而柴油機燃燒後的產物中水分很少,以氮氧化物和碳氫化合物為主,所以很難看到柴油機冬天排氣管冒水蒸氣的。

4. 燒機油


事實上柴油機燒機油和柴油機冒白煙是截然不同的兩回事,它們根本就不是“一條道”。

柴油機冒白煙絕大多數都是由於柴油燃燒不完全造成的,

而燒機油是由於機油進入了燃燒室參與燃燒,燒機油的發動機一般冒藍煙。

導致發動機燒機油的因素也比較多,常見的有氣缸、活塞、活塞環間隙過大,油環抱死,氣門油封洩漏,增壓器故障等。

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