2021-02-24 172

常見排氣驗不過的原因 點火燃油機械都是!!雖然車廠設有以上五種廢氣控制系統,來減少排氣污染物質的含量,不過可以影響排氣檢測無法通過者,還是以觸媒轉換器與含氧感知器異常,這是因為如果引擎狀況不佳,妥善率不良的話,這五大控制系統也發揮不了多大效果,因此過去很多排氣驗不過的車輛,主因反倒是因為「點火不良」、「供油異常」與「機械結構故障」等三種問題所造成,針對這三個問題一一來說明。節錄自-童國輔

一、點火不良


造成點火不良,主要是因為火星塞與點火考耳出現異常所導致,。若某一缸經常無法順利點燃油氣的話,未燃燒的油氣就會造成CO與HC數值異常,上述這些問題不見得會亮故障燈,需有經驗的師傅來判斷才能發覺。



▲會造成點火不良,主要是因為火星塞與點火考耳出現異常所導致,前者太久沒換新,或是選擇熱值錯誤、安裝時掉落摔壞等;後者則是因為漏電、電壓轉換不良或效能衰退等,也會造成引擎點火不良。

二、供油異常

所謂的供油異常指的是噴油嘴漏油、汽油霧化不良與噴油量不正確等問題。噴油嘴會漏油關不緊,主因在於噴油嘴內部因過多膠質累積阻塞,影響柱塞作動所導致。汽油霧化不良,也跟噴油嘴阻塞有關。至於噴油量不正確,則與空氣流量計、歧管壓力感知器與含氧感知器有關,只要透過診斷電腦的檢測,就可找出問題所在進行維修。上述這些問題,都會造成供油過濃或燃燒不完全,而導致COHC數值異常。






▲噴油嘴漏油、汽油霧化不良與噴油量不正確等問題,都會造成供油過濃或燃燒不完全,而導致COHC數值異常,只要將噴油嘴拆下來清洗即可解決。



三、機械結構異常


包含有引擎吃機油、進氣歧管漏氣、觸媒轉換器故障、含氧感知器異常、進排汽門漏氣與水溫過高等,都是屬於此範疇內的問題。引擎吃機油代表燃燒過程中會有多餘的機油一起燃燒,排出來的廢氣內自然會增加不正常的污染物質,也是目前最常見的排氣驗不過的問題之一;進氣歧管漏氣、積碳,則會造成ECU對於進氣量偵測出現錯誤,導致引擎出現空燃比過稀,燃燒溫度過高等問題,NOx的排放就會增加;觸媒轉換器故障會導致CO、HC與NOx無法順利還原為乾淨的物質;進排汽門漏氣則會使油氣燃燒不完全; 



▲包含引擎吃機油、活塞環受損、進氣歧管漏氣、觸媒轉換器故障、進排汽門漏氣、燃燒室積碳與水溫過高等,都會造成排氣中的污染物質超出標準甚多,其中又以引擎吃機油最常見也最難處理,因為要大修引擎才能解決。

排氣污染物形成主因:
1.CO:主要是混合比過濃,缺乏氧氣燃燒不完全所造成。
2.HC:火焰突然熄滅所形成之未燃燒油氣中含有大量的HC,其可能原因為混合比過濃、汽缸壁溫度過低、火焰速度太慢、點火不良或油箱及曲軸箱之吹漏氣排出。 
3.CO2:主要是CO、HC與NOx等廢氣無法順利還原為乾淨的物質。導致CO2含量太低。





結論


綜合以上:排氣檢測無法通過的原因發現「積碳」的產生導致機件功能不彰,無法真正抑制廢氣的生成。

所以平常對愛車的保養及正確的駕駛習慣對廢氣排放有著最直接的影響。


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